从 20 世纪 50 年代到 60 年代初期，"百系列战斗机"—— F-100 至 F-106 ——称霸天外。

F-107 "终极佩刀"战斗机。

该系列的首款机型 F-100 "超佩刀（Super Sabre）"也被称为"匈奴（Hun）"，是好意思国空军第一款约略在平飞时达到超音速的战斗机，它是算作 F-86 "佩刀"的后续机型研制的。F-86 是好意思国空军第一款专为起义米格 -15 而瞎想的后掠翼战斗机，并在野鲜交游中被以为是那时最优秀的战斗机。

F-107 战斗机结构图。

在越南交游中，F-100 算作战斗轰炸机和近距离空中解救飞机当兵。之后，它以"突击佩刀（Commando Sabre）"的代号，在"迷雾前列（Misty Fac）"任务中担任窥察 / 前列空中顾问飞机。

发展历程

1953 年，北好意思航空公司初始里面议论，旨在翻新 F-100 战斗机以实行各式作战任务。

F-100B 原型机。着重驾驶舱下方的进气口。

那时好意思国空军正在寻找一种约略投放政策核火器的 2 马赫轰炸机。F-100B 除了机翼下方的外挂点除外，还配备了机内弹舱、空中加油杆和可收放式尾撬。另一个特质是全动式垂尾，它与自动翱游畛域系统相预计，使飞机约略期骗畛域舵面在超音速翱游时进行滚转。

F-100BI 原型机结构图。

该机最非凡的瞎想便是位于驾驶舱下方的可变进气谈，该进气谈可自动畛域插足发动机的空气量，这个瞎想被证光线果尽头高。瞎想师以为，十足不错将 F-100B 可变进气谈改到机身顶部，这么不错把柄好意思国空军的需要将机腹中心线挂架留出空间，以半埋式挂载核火器。

F-107A 原型机。着重机腹下方的磨真金不怕火弹。

尽管机背进气谈影响了翱游员后方视线，但这被以为无关进犯，因为那时东谈主们以为近距离空中格斗还是落后，不错用超视距空空导弹将敌机击落。新式战斗机配备 J-75 涡轮喷气发动机，推力为 11 吨，是 F-100 "超佩刀"的两倍。跟着翻新部分越来越多，好意思国空军将这种魔改后的 F-100B 改名为 F-107A。

试飞中的北好意思 F-107A 战斗机。

1954 年 8 月，好意思国空军与北好意思航空公司（North American Aviation）鉴定公约，订购三架原型机和六架机身。1956 年 9 月 10 日，F-107 由首席试飞员鲍勃 · 贝克（Bob Baker）驾驶进行初次试飞。试飞历程成功，最高速率达到 1.03 马赫。联系词，着陆时减慢伞未能掀开，导致机腹触地、前起落架撅断，最终导致飞机失控。两个月后，即 11 月，原型机达到了 2 马赫的翱游速率。

地勤东谈主员正在对行将进行试飞的第一架 F-107 "终极佩刀"战斗机进行磨真金不怕火。

跟着项贪图鼓吹，飞机型号改为 F-107A。天然它从未取得崇拜花名，但东谈主们非崇拜地将其称为"超超佩刀（Super Super Sabre）"和"终极佩刀（Ultra Sabre）"。很多北好意思航空公司的职工因其驾驶舱顶部的进气口，称其为"食东谈主者（Maneater）"。

对比试飞

由于好意思国空军早在 1956 年 3 月就批准了 F-105 "雷公（Thunderchief）"战斗轰炸机的批量分娩，比 F-107 的首飞还早了约莫 6 个月。很多东谈主不禁产生疑问，既然收尾早已注定，为何还要进行对比试飞呢？

北好意思 F-107A 与共和 F-105 张开热烈竞争，F-107A 速率更快，而 F-105 载弹量更大。

好意思国空军政策空军司令部属令进行 F-107A 和 F-105 之间的对比试飞。这两款战机齐是为了实行疏通的任务而瞎想的，况兼齐摄取了普拉特 - 惠特尼 J75 涡轮喷气发动机。天然 F-107 的爬升率更高、升限更大，但好意思国空军条件 F-105 用于佩戴核火器的机内弹舱载荷量高达 6.35 吨，米兰体育比 F-107 大了 40%。

共和 F-84F 是"雷电喷气"系列后期型号，由顺利翼改为后掠翼。

据称，好意思国空军采选 F-105 的另一个原因是共和航空公司（Republic Aviation）需要公约来守护运营。那时，共和航空公司的 F-84 "雷电喷气（Thunderjet）"战斗机正处于分娩后期阶段，莫得其他技俩正在进行中，而北好意思航空公司则忙于研制多数机型。

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挂载航空炸弹进行空中加油的 F-105 战斗轰炸机。

另一种不雅点以为，好意思国空军念念要的是一种成心用于投放核弹的轰炸机，而不是一种为实行核打击任务而改装的战斗机。好意思国空军上将奥托 · 韦兰曾暗意，好意思国空军高层似乎对核火器过于沉湎。

挂载通例航空炸弹的 F-105 战斗轰炸机，让其核打击上风子虚乌有。

最终，F-105 在竞标中胜出，并在越南交游初期的几年里，成为好意思军的主力对地蜿蜒机型之一，直到被 F-4 "鬼魅 II "重型战斗机取代。联系词，F-105 核打击武艺这一主要卖点却显得无关进犯。为了加多航程，F-105 的机内弹舱加装了一个 400 加仑（1514 升）副油箱，通盘火器弹药齐通过挂架佩戴。

试飞任务

1957 年末，1 号和 3 号原型机被租赁给好意思国国度航空商量委员会（NACA），即好意思国国度航空航天局（NASA）的前身，用于高速翱游测试。测试期间，可变进气口出现了问题。工程师们似乎无法将其盘曲到最好状况，不得已之下，进气口被固定，最高翱游速率甘休在 1.2 马赫。

F-107A 驾驶舱里面。

另一个测试践诺便是右侧主宰杆的使用情况。这种侧置主宰杆被用来测试那时正在研发当中的北好意思 X-15 火箭能源飞机的操控系统。在 X-15 上，摄取侧置主宰杆是为了守旧翱游员的手臂，幸免火箭发动机燃烧时出现操控流毒。当火箭发动机罢手责任后，翱游员会使用中央主宰杆滑翔着陆。3 号原型机的成立便是如斯。

北好意思 F-107A "终极佩刀"战斗机，座舱盖掀开，停在翱游线上。

1959 年 9 月，好意思国国度航空商量委员会（NACA）试飞员斯科特 · 克罗斯菲尔德（Scott Crossfield）驾驶 X-15 原型机升空，但在升空历程中飞机打滑，导致两个主轮胎爆胎，并激励微小的摩擦动怒。尽管飞机受损并不严重，但 NACA 最终决定不进行维修，这架原型机被用于磨真金不怕火消防员。

它们当今那里？

好意思国空军国度博物馆储藏的 F-107A 战斗机。

1 号原型机现储藏于皮马航空航天博物馆，该博物馆毗邻戴维斯 - 蒙森空军基地，也便是有名的"飞机墓地"。

3 号原型机则位于航空圣地——俄亥俄州代顿市的好意思国空军国度博物馆。

"终极佩刀"的遗产

F-107 战斗机摄取的多项创新瞎想沿用于今。可变面积进气谈系统（VAID）应用于多种机型，用于畛域插足发动机的空气量。

北好意思 F-107 "超等佩刀"战斗机停放在爱德华兹空军基地的阿姆斯特朗翱游议论中心。

将进气谈置于机身顶部还能最大限定地减少对机腹弹舱的空气能源学纷扰，镌汰全体阻力，并改善超音速翱游时的激波阻力。"终极佩刀"是冷战时代超音速飞机创新工夫的典范，于今仍影响着飞机瞎想。

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